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氢燃料电池会是新能源市场的终极解决方案吗?

随着氢能源汽车的发展进入成熟阶段,并且在主要汽车公司的支持和推动下,与氢燃料电池相关的束缚最终将被解开。到那时,中国氢燃料电池的产量将迎来爆炸。成长期。 中国汽车新闻网讯新闻&nb…

随着氢能源汽车的发展进入成熟阶段,并且在主要汽车公司的支持和推动下,与氢燃料电池相关的束缚最终将被解开。到那时,中国氢燃料电池的产量将迎来爆炸。成长期。

中国汽车新闻网讯新闻 “随着技术的进步,困扰中国氢燃料电池发展的高成本,安全性,氢燃料储存技术等问题最终将被克服。

随着中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第二次会议的成功召开,许多政协委员和汽车工业代表就中国未来汽车工业的发展提出了建设性意见。

其中,长城汽车总裁王凤英,东风汽车副总工程师谭敏强,上汽集团总裁陈志新,奇瑞汽车董事长尹同跃等都提出推动氢燃料电池汽车的发展。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同月认为,氢燃料作为零排放,无污染的新能源,是国家实现节能减排,促进汽车发展的必然选择。行业。

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长城汽车副董事长兼总裁王凤英表示,目前中国氢能基础设施建设,特别是加氢站建设速度极慢,严重影响了国内燃料电池汽车的发展。

许多汽车公司都提议推广氢燃料电池,这在以前从未如此。

这种氢燃料电池的神圣性是什么? 

氢燃料是最终的解决方案吗?

理论上,氢燃料本身是一种真正的零排放,无污染的资源,并且可以通过各种方式获得,例如水分子的分解,因此储备是巨大的,不像锂电池储备的稀缺。

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同时,氢燃料电池结合了汽油车的高能量比,即充电和去,以及超高能量存储电池的高能量转换效率的优点。在实际应用过程中,氢燃料可以通过充电5分钟达到500公里,并且可以在几分钟内从新能源车辆中取出几条街道。

因此,氢燃料电池可以说是目前最理想的解决方案。

绑在氢燃料电池上的卸扣

由于氢燃料电池的优势如此之大,为什么没有氢燃料电池车受欢迎?

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主要是由于氢燃料电池的高成本,在这个阶段它在商业上是不可行的。燃料电池催化剂铂的生产便宜且昂贵,几乎是金的两倍。此外,催化剂还可能污染氢的纯度,这对氢的供应是不利的。

此外,建造加氢站的成本也很高。与传统燃料汽车的能源设施类似,氢燃料电池也需要一整套氢能生产和运输网络作为支持,基础设施建设变得更加昂贵。

一些数据显示,建设加氢能力超过200公斤的加氢站需要1000多万元人民币。这些是阻止氢燃料电池大规模商业化的重要原因。

可以预期氢燃料电池汽车的未来

目前,氢燃料电池汽车已进入市场引进阶段。美国能源部已经推出了美国氢能基础设施计划。日本已明确提出走向“氢社会”,以促进氢能发电的商业化。

但是,我国氢燃料电池相关配套检测机构尚不完善,氢燃料行业发展过程相对缓慢,不平衡。

因此,为了加强氢能基础设施特别是加氢站的建设和发展,促进整个氢燃料电池汽车产业生态链的健康发展,王凤英就补贴,政策,技术标准,过程提出了详细的建议。批准和其他方面。

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尹同月也希望国家制定将氢能升级为国家发展战略的总体计划。国家将统筹将氢能从国家发展重点升级到国家发展战略水平,做好顶层设计,促进氢能产业健康发展。

根据电动汽车的说法,奇瑞已经首先尝试过氢燃料汽车。奇瑞已完成12米燃料电池客车和燃料电池物流车的开发,并将很快在芜湖等城市投入运营。此外,奇瑞还开发了四代燃料电池汽车。

随着氢能汽车的发展进入成熟阶段,在各大汽车公司的支持和推动下,与氢燃料电池相关的束缚最终将被解开。电池生产将迎来爆发式增长期。

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作者: 凤凰新闻

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